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转型升级开启新篇章，拟砸500亿“重仓”新能源
大多数参与东风汽车推广的车型都是燃油车型，其目的可能是消耗企业的燃油车库存，这也将为东风汽车的转型升级和“重仓库”新能源奠定基础。
此外，2013年，光大证券因在保荐“天丰节能”上市项目中未能勤勉尽责地发现自己的财务造假，被中国证监会调查。3月6日，湖北省与东风汽车联合推出了历史上最强的购车优惠季节。东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田、东风风神等品牌参与了汽车购买补贴政策的实施，补贴从5000元到9万元不等。东风汽车强大的补贴活动引爆消费者端后，国内许多汽车公司也宣布降价，汽车公司的价格混战已经完全开始。
据乘用车联合会初步统计，1-3月乘用车市场零售425万辆，同比下降13%。新能源汽车市场零售59万辆，同比增长5%，同比增长27%。通过对比整个行业的销售数据，东风一季度的整体销售不如整个汽车市场，无论是在乘用车市场还是新能源市场。
东风集团率先开展燃油车价格战，优惠力度如此之大，根本原因是其近期销量有些惨淡。数据显示，2023年1月至2月，东风集团累计汽车销量为26285辆，同比下降448%。
从第一季度的成绩单可以看出，东风在第一季度的销售并不乐观，乘用车领域的销量，包括新能源汽车，都有不同程度的下降。
东风公司副总经理、党委常委尤正在新闻发布会上表示，截至2024年，东风汽车主要自主品牌将实现100%电气化。到2025年，自主品牌和合资品牌年销量将达到200万辆，届时自主品牌新能源汽车销量将达到50%，其中新能源乘用车销量将达到70%。
但东风本田和东风日产并没有逆转销量下滑的趋势。东风本田3月份销量同比下降11%至40228辆，比2月份的38313辆增长5%。东风日产3月份销量49118辆，同比下降27%，同比下降14%。
根据东风集团指定的目标，东风自主合资板块年销量分别达到200万辆，其最大的挑战在于自主板块。根据年报数据，东风集团2022年乘用车销量约2132万辆，同比下降约4%。其中，自主乘用车销量约479万辆，同比增长36%；合营乘用车销量约1653万辆，同比下降约17%。三年内销量翻四倍并不容易。在各种技术的加持下，东风汽车能否打赢这场“翻身战”？
事实上，参加这一轮价格战的汽车公司之所以如此之多，是因为对去库存的强烈需求。根据中国汽车流通协会发布的中国汽车经销商库存预警指数调查，2023年1月和2月，中国汽车经销商库存预警指数分别为68%和51%。80.2%的经销商表示，2月份的销售额没有达到预期，库存压力很大。
4月10日，东风汽车在春季品牌发布会上发布了全新的电动平台“量子”、新能源动力品牌“马赫E”和氢动力品牌“氢舟”。东风汽车对整体电气化进程给出了明确的时间表，提出了“三年转型升级行动”。
但这份成绩单值得分别讨论3月份的销售情况。经过去年销售收入的双重下降，东风集团在今年3月初率先“掀开桌子”，开启了燃料汽车价格战的第一枪。
总的来说，3月份价格战后，东风自主板块的困境有所改善，但仅降价带来的销量增长仍存在疑问。“价格战”后，如何保证东风未来的销量？东风汽车在4月10日2023年东风汽车春季发布会上给出了答案。
“大甩卖”后销量回升的可持续性值得怀疑
根据乘客联合会4月10日公布的最新数据，降价效果立竿见影。3月份“大卖”大招后，东风风神和兰的销量明显增加。东风风神3月份销量11435辆，同比增长8%，环比增长108%。兰汽车3月份交付了3027辆新车，环比增长173%，同比增长116%。
此外，这两家公司都可以将高毛利率转化为利润。2022年第一季度，Enphasenergy的利润率可观17%，2021年第四季度Solaredge的利润率为4%。相比之下，Araytechnologies和Sunrun的利润率为负，而阿特斯的在线资本配置服务太阳能的利润率非常低。因此，我们应该一目了然哪种股票投机方式更好地使用。如果你想方便，选择在线资本配置平台。然而，如果你周围有很多线下平台进行资本配置，那么选择哪一个是一样的。此外，它是否容易使用取决于操作系统。一些平台的操作系统非常卡住，使用起来会感到非常麻烦，哪一个更好，而不是在线和离线，而是平台本身。我们必须选择正式的资本配置公司进行合作，确保账户安全。
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